Elektrikli Araçlar Üzerine Bilim, Kaliforniya'nın Feragat Edilmesini Desteklemiyor haber
Hakkında güncel bilgileri okuyun Elektrikli Araçlar Üzerine Bilim, Kaliforniya'nın Feragat Edilmesini Desteklemiyor Web sitemizde. EPUB kitaplarını kayıt olmadan indirebiliriz
Size güzel bir tasarıma ve kullanıcı dostu bir arayüze sahip bir site sunuyoruz. Burada dünyanın dört bir yanından en güncel haberleri bulabilir ve ePUB kitaplarını kayıt olmadan ücretsiz indirebilirsiniz. Haberleri okuyabilir ve aynı kategorideki kitapları alabilirsiniz. En son haberleri seçiyoruz ve yalnızca finans, politika, işletme, sanat, spor vb. Elektrikli Araçlar Üzerine Bilim, Kaliforniya'nın Feragat Edilmesini Desteklemiyor ilginizi çeken bilgileri okuyun ve seçilen makalelerin kalitesinden emin olun. Sürekli ilgili bilgileri almak, bir insana bir kontrol hissi verir, duygusal açlığı ortaya çıkarır, dünyayı dolaşmaya yardımcı olur. Sitemizde her zaman en son haberler ile güncel olacak ve en sevdiğiniz kitapları okuyabilirsiniz. Sitemizde kalın, bizim için çok önemlidir. Bizimle olun ve kendiniz için daha fazlasını öğrenin, başkalarıyla paylaşacağınız bir şey olacak. Jeep, dünyadaki büyüme sayesinde yıla sıcak bir başlangıç yaptı, ancak Fiat Chrysler CEO'su Sergio Marchionne'nin bu yıl 2 milyon spor aracı satmak hedefiyle tanışması yeterli olmayacak. Fotoğrafçı: Laura McDermott / Bloomberg California, daha büyük bir politika gündemini tanıtmak için pazardaki kazananları ve kaybedenleri seçen tüketici karşıtı politikalar koyma konusunda ülkeye liderlik ediyor. Bu kesinlikle, devletin Federal politikadan ayrılmasını ve otomobillere katı emisyon standartları getirmesini sağlayan Federal Hava Temizliği Yasası'ndan feragat ettiği durumdur. Ancak bilimsel veriler, kısmen, Trump İdaresi'nin neden geri çekilmeyi düşündüğünü ve Kaliforniya’nın düzenleyici otoritesini Temiz Hava Yasası’na uymaya zorladığını açıklayabilir. California’nın belirttiği hedef, benzinle çalışan tüm otomobilleri yollardan çıkarmak ve elektrikli araçlarla değiştirmek. Şu anda bu amaca ulaşmak için Temiz Hava Yasası feragatını kullanıyorlar. Ancak, böyle bir politikanın çevrecilere bakışı kadar çekici olması, bazı ciddi olumsuz yanları vardır ve bunun yararlarının büyük ölçüde abartıldığını belirtti. Tüketiciler ve vergi mükellefleri, özellikle de düşük gelirli Kaliforniyalılar için, bazı önemli, ancak çoğu zaman gözden kaçırılan olumsuz sonuçlar vardır. İlk olarak elektrikli otomobillerin gerçek bilimsel etkilerine dikkat çekmeye değer: bu araçlar inşa etmek için oldukça kaynak yoğundur. Örneğin, Greenpeace, Tesla Model S'nin üretilmesinin, daha önce satın alınmadan önce, petrole çalışan bir otomobilin üç ila dört yıl sürmesiyle aynı miktarda karbon yaydığını belirtti. Ayrıca, çoğu zaman fosil yakıtlara dayanan ve devlet kaynaklarını toplu taşıma ve bisiklet yolları gibi daha çevre dostu ulaşım seçeneklerinden yönlendiren, şarj istasyonları gibi altyapıya büyük yatırımlar yapmaları gerekiyor. İsveç Enerji Ajansı çalışması, elektrikli otomobil pillerinin üretmek için tonlarca karbondioksit tüketen “eko-kötü adam” olduğunu buldu. 20 yıllık yoğun sürüşün varsayıldığı, genel olarak, elektrikli araçlardan ömür boyu salınan emisyonların yalnızca marjinal olarak petrol bazlı araçlardan daha iyi performans gösterdiği varsayılmaktadır. Ek olarak, bilimsel veriler, bu araçların yakıt bazlı meslektaşlarına kıyasla, yapımı ve işletilmesinde oldukça toksik olduğunu göstermektedir. Norveç Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'ndeki mühendisler, toksisitenin arttığına işaret eden bir çalışma yayınladı. Aslında, Arthur D. tarafından yapılan bir araştırma, bir elektrikli aracın, 20 yıllık kullanım süresi boyunca geleneksel emsallerine göre 3.3 kat daha fazla kayıp yaşam veya sakatlık ürettiğini buldu. Forbes Tarafından Tavsiye Edilenler En Popüler 10 Tehlikeli ABD'nin Facebook'ta Öne Çıkanlar Elveda Oyuncakları Bizi Kaçırtacağız Çalışma, elektrikli araçların karasal ve tatlı su ömrünü yakıt temelli araçlara kıyasla olumsuz yönde etkilediğini bildirdi. Bu olumsuz etkiler, Ulusal Ekonomik Araştırma Bürosu'nda yayınlanan bulgularla tutarlıdır. Kısacası, bilimsel veriler maliyetlerin yüksek olduğunu ve faydaların abartıldığını göstermektedir. Eşit sıkıntı, elektrikli araçların benimsenmesini destekleyen politikaların gerileyen doğasıdır. Kaliforniya gibi Devletler, elektrikli araç alımlarında genellikle indirim yaparlar ve bu sübvansiyonların varlıklılara orantısız bir şekilde tahakkuk ettiklerini bilerek bunu yaparlar. Ampirik kanıtlar, çoğu elektrikli araç sahibinin diğer araç sahiplerinden daha yüksek gelir elde ettiğini göstermektedir; bu, daha zengin kişilerin elektrikli otomobil sübvansiyonlarının büyük çoğunluğunu aldıkları anlamına gelmektedir. Elektrikli araç sahipleri arasında bile, ne kadar zengin olursanız, sübvansiyon da o kadar büyük olur. Spesifik olarak, bir çalışma, her 10 dolarlık elektrikli araç sübvansiyonunun 6 dolarının yılda 200.000 doların üzerinde hane halkına gittiğini, her 10 dolardan 1'inin ise yılda 75.000 dolardan az kazanılan hanehalkına gittiğini tespit etti. Kaliforniyalılar için de aynısı geçerlidir. Tesla'nın ortalama sahibi 320.000 dolar kazandığından, geri ödemelerin yüzde 83'ünün Kaliforniyalılara yıllık 100.000 dolardan fazla kazanması şaşırtıcı değildir.